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Eurostar fait disparaître Thalys – Entreprises

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Les trains Thalys perdent leur nom pour devenir Eurostar. That is the consequence of the fusion of the 2 railways of worldwide speedy trains, in London, Paris, Amsterdam and Cologne.

Les voyageurs des trains Bruxelles-Paris devront s’habituer. Ils ne prendront plus le Thalys mais des trains Eurostar. Une rame revêtue de la marque et d’un nouveau emblem, en forme d’étoile, a été présentée en gare du midi ce mardi 24 janvier.

“D’ici la fin de l’année, un nouveau website et une utility distinctive seront mis en service pour les voyageurs” as indicated Gwendoline Cazenave, CEO of the brand new Eurostar Group. Société a été créée l’an dernier à Bruxelles, to carry collectively the 2 operators, Eurostar and Thalys, in a second group and a second advertising and marketing supply. L’opération supposait le choix d’une marque distinctive, celle d’Eurostar paraissait assez évidente.

Disappearance of the model Thalys

Pour les voyageurs, rien ne devrait changer, hormis la disparition de la marque Thalys et la création d’un programe de fidélité distinctive. In a primary season, the Thalys trains conserved the crimson gown and the seen change in Seoul would be the marque et l’étoile qui orneront all of the trains. In a deuxième temps, the colour of the branches shall be uniform. Le parc compte 51 rames (25 Eurostar et 26 ex-Thalys).

The merger of the 2 operators shall be introduced in 2019. It will likely be introduced in 2019. It will likely be agreed between the actions, acquiring an settlement from the European Fee, below the position of competitors management, signified by the tip of 2022. The covid et l’exécution du Brexit ont aussi complicé les choses. “Beaucoup pensaient que le projet serait abandonné, mais on a fait le contraire” dit Gwendoline Cazenave. The preliminary imaginative and prescient, réitérée, était de passer de 19 million voyageurs par an à 30 million d’ici 2030. In 2022, the Eurostar Group transports 14.8 million folks.

Subsidiary of the SNCF, participation of the SNCB

Eurostar Group is a subsidiary of 55.75% of SNCF Voyages Développement, with participations of 19.31% of CDPQ (Caisse de Dépôt et de Placement du Québec), 18.5% of SNCB, et le solde, 6 44%, from funds generated by Federated Hermes Infrastructure.

Le groupe est encore lourdement impacté par les pertes provoquées par la pandémie et le Brexit, en particulier pour les trains transmanche, que ont occasionné des centaines de tens of millions d’euros de deficit et augmenté la dette. Le nouveau groupe espère bénéficier des effets d’une synergie entre les deux organisations, et surtout de capter une croissance avec l’intérêt accru du prepare pour les trajets internationaux de quelques centaines de kilomètres, avec la presion pour éviter des trajets courtes en avion.

Les voyageurs des trains Bruxelles-Paris devront s’habituer. Ils ne prendront plus le Thalys mais des trains Eurostar. Une rame revêtue de la marque et d’un nouveau emblem, en forme d’étoile, a été presentée en gare du midi ce mardi 24 janvier.”D’ici la fin de l’année, un nouveau website et une utility distinctive seront mis en service pour les voyageurs” indicated Gwendoline Cazenave, CEO of the brand new Eurostar Group. Société a été créée l’an dernier à Bruxelles, to carry collectively the 2 operators, Eurostar and Thalys, in a second group and a second advertising and marketing supply. L’opération supposait le choix d’une marque distinctive, celle d’Eurostar paraissait assez évidente. Pour les voyageurs, rien ne devrait changer, hormis la disparition de la marque Thalys et la création d’un programe de fidélité distinctive. In a primary season, the Thalys trains conserved the crimson gown and the seen change in Seoul would be the marque et l’étoile qui orneront all of the trains. In a deuxième temps, the colour of the branches shall be uniform. Le parc compte 51 rames (25 Eurostar et 26 ex-Thalys). de contrôle de la concurrence, meant on the finish of 2022. Le covid et l’exécution du Brexit ont aussi complicé les choses. “Beaucoup pensaient que le projet serait abandonné, mais on a fait le contraire” dit Gwendoline Cazenave. The preliminary imaginative and prescient, réitérée, était de passer de 19 million voyageurs par an à 30 million d’ici 2030. In 2022, the Eurostar Group transports 14.8 million folks. Eurostar Group is a subsidiary of 55.75% of SNCF Voyages Développement, with participations of 19.31% of CDPQ (Caisse de Dépôt et de Placement du Québec), 18.5% of SNCB, et le solde, 6 44%, from the funds generated by the Federated Hermes Infrastructure. I elevated the dette. Le nouveau groupe espère bénéficier des effets d’une synergie entre les deux organisations, et surtout de capter une croissance avec l’intérêt accru du prepare pour les trajets internationaux de quelques centaines de kilomètres, avec la presion pour éviter des trajets courtes en avion.

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